Plerumque cum tormentis turbochargedatis adhibetur, intercooler contra calorem compressionis et calor macerari solet in attractio aere pressurizato. Reducendo temperiem attracti aeris, aer densior fit (permittens plus cibus injici, ex potentia aucta) et minus verisimile pati prae ignitionem vel pulsationem. Additional refrigeratio provideri potest per tenuem caliginem in superficie intercoolentem extrinsecus spargendo, vel etiam in ipsum aerem attractio, ut crimen caloris per evaporativam refrigerationem adhuc minuere possit.
Intercoolers variare possunt dramatically in magnitudine, figura et ratione, secundum missionem et spatium exigentiis systematis. Multi vectores carros utuntur aut intercoolatoribus ante-elatis in fronte bumper vel craticulae foramen positis, vel intercoolatores summo supra machinam collocati. Systema interfrigida uti potest consilio aeris ad aeris, aere ad liquidum designandum vel permixtionem utriusque.
In machinis autocinetis ubi multae periodi coactae inductionis adhibentur (v.g. sequentiae machinae geminae turbonis vel geminum onerati), interretio plerumque fit post ultimum turbocharger/supercharger. Tamen etiam potest uti separatis intercoolers pro quolibet stadio turbocharging/supercharging, sicut in JCB Dieselmax recordum cursui terrestris currus curriculi. Nonnulli machinamenta aircraft etiam ad singulas inductiones coactae stadio intercooler utuntur. In machinis cum duorum scaenarum turbocharging, vocabulum intercooler proprie referri potest ad frigidiorem inter duos turbochargeros et terminum post frigidiorem adhibitum pro frigidiore loco positum. inter turbo et machina secunda scaena. Tamen vocabula intercooler et frigidior aer frigidior saepe etiam adhibentur cuiuscumque loci in systematis attractii.
