Principium currus radiatoris operans hoc est, secundum aquam temperiem, machinam sarcinam, signum ad computatorium transmittitur, machina computatoria ventilabrum alta et infima celeritatis Nullam moderatur, et etiam a pressura aeris condicionibus afficitur. , computatrales condiciones aeris condiciones pressionis aeriae, sub tectis ac velit tortor, et aliis significationibus accipit, et deinde transit conditionem aeris signum machinae computatrum per bus.
Machina signum accipit quod potest aperire, coercere compressorem, ac moderari ventilabrum Nullam suctionis, cum aer condicionibus pressus ambitu et sua influentia augetur, machina computatoria aeris conditionem signum computatorium accipit, ventilabrum altum moderari. Nullam suctu-speed, and the fan high-speed operation. Munus radiatoris machinae est currus ab damno tueri et machinam in propria temperatura range custodire. Radiator ad systematis refrigerationis autocineti pertinet. Radiator in machinam aquae refrigerationis ratio componitur ex cubiculi exitu, exitu camerae, lamina principalis et nucleus radiator, qui utitur aqua sicut calor tabellarius ad calorem ducendum per magnum spatium caloris submersa ad dissipandum calorem per convection. ponere convenientem operationem machinam temperatura.
Radiator machinam per circulationem aquarum coactam refrigerat, calor commercii est ut machinam faciat ut machinam in normali temperatura range continue operetur et in autocineto est essentiale. Machinam radiator, etiam ut piscinam aquaticam machinam notat, elementum est praecipuum systematis refrigerationis machinae aquae refrigeratae. Machinam refrigerando circulationem aquarum coactarum est calor commutationis fabrica quae efficit continuam operationem machinae intra normalem temperatum range. Radiator automobile componitur tribus partibus: limbum cubiculi, exitum cubiculi et nucleum radiatorem.
Refrigerans intus influit nucleus radiator et aer extra radiatorem transit. Et calidum refrigerat infrigidando, dum calorem aeri discutit, aer autem frigidus calefacit per absorptionem caloris a coolante emisso. Automotiva materiae radiator et technologiae fabricandae celeriter enucleantur. Aluminium radiator cum suis evidentibus commodis in materia leve, in campo carros ac levia vehicula gradatim reponet aes radiator simul, aes radiator technologiae fabricandae et processus valde elaboratus, radiator aeris in vecturae carros, machinae constructionis, gravis. aliquet et alia machina radiator commoda manifesta sunt.
Radiatores carrum exterarum sunt plerumque aluminium radiatores, maxime in prospectu ambitus tuendi (praesertim in Europa et in Civitatibus Foederatis Americae). In novis Europae carris, proportio aluminii radiatorum mediocris 64% est. Ex prospectu evolutionis autocineti radiophonicae productionis in Sinis, aluminium radiatorem a brando productum paulatim augescit. Radiatores aeris aerati quoque adhibentur in usibus, aliquet et aliis instrumentis machinalis. Munus systematis refrigerationis curriculi est ut currus in opportuno temperie temperatura sub omnibus condicionibus operandis custodiat.
Systema refrigerationis autocinetorum dividitur in refrigerationem aeris et aquae refrigerationem. Aer autem secundum quod medium infrigidat, dicitur ratio refrigerandi aeris, et medium refrigerandi, dicitur aqua refrigerandi ratio. Plerumque aqua refrigerationis systematis consistit in sentinam, radiator, refrigerans, ventilabrum, thermostat, emenda situla, aqua iaccam in machina corporis et capitis cylindrici, et aliae machinae auxiliares. Inter eos, radiator est ad refrigerationem aquae circulationem, ejus fistulae aquae et caloris demersi fiunt aluminii, fistulae aquae aluminium fiunt in figura plana, submersa calore conrugata, attende ad calorem dissipationis perficiendum; directio institutionis perpendicularis est ad directionem aeris fluens, quantum fieri potest, ut minoris venti resistentia consequitur et in altum refrigerationis efficientiam. In medio radiator nucleus coolans influit, et aer extra nucleum radiatorem transit.
Et calidum refrigerat quia infrigidat calorem aeri, et aer frigidus calefacit, eo quod absorbet calorem a coolante emitti, et sic radiator est caloris commutatoris. Car radiator ut currus caloris interioris translatio et thermae conductivitatis, nam currus magni ponderis est, currus radiator materia principaliter aluminium vel cuprum est, nucleus radiator principale suum est, cum coolant, vulgariter, currus radiator est calor commutator. Calor et aqua piscinae ut currus caloris dissipationis fabrica, secundum materiam suam, est resistentia corrosio metallica, Ergo vitanda est a contactu cum solutionibus corrosivis, sicut acidum et alcali ad damnum vitandum. Nam currus radiator, obumbratio valde communis est defectus, obumbrationem reducere eventum, quae aqua mollis infundi debet, aqua dura molliri debet et deinde infundi, ne scalam efficiat quae per radiatorem currus obiciatur. .
Hiems tempestas frigida est, radiator facile constringitur et dilatatur et congelatur, ideo antifreeze debet adiicere ad frigidum aquae vitandum.
Munus radiatoris valde simplex est, ad velocitatem aeris augendam et rate fluere per radiatorem augendi facultatem caloris dissipationis radiatoris et accessiones machinae refrigerandi.
In systemate refrigerationis autocineti principales partes radiatoris includunt: nucleus radiator, thalamus, cubiculus, exitus et fragmentum principale. Structura nuclei radiatoris maxime in duo genera dividitur: genus cinguli tubuli et genus laminae tubi. Balteus tubularis radiator componitur ex dissolutione caloris limae et fistulae refrigerationis a glutino, sicut adapertis interarratis, calor dissipationis cinguli quoque habet parvum foramen fluere turbationis aeris, quod ad adhaesionem lavacrum fluens aeris in superficie destruendi adhibetur. calor dissipationis zonam, calorem dissipationis area augere et calorem dissipationis capacitatem emendare. nucleus radiator tubulosi componitur ex pluribus tubulis tenuibus refrigerantibus et submersis caloribus, et refrigerationem fistulae planae et circulares sectiones plerumque adhibent ad resistentiam aeris minuendam et ad calorem transferendum augendum.
In summa, requisita ad nucleum radiatorem adhuc valde stricte sunt, satis amplum spatium habere, tum ad faciliorem transitum coolant, sed etiam ad faciliorem quantum fieri potest circulationem aeris, sed etiam ad maximum gradum conducere debent. caloris dissipatio.
Quomodo Operatur: In nucleum radiatorem influit, et nucleus radiator aere involvitur. Cum machinam operatur, ingens calor generatur, qui temperatura coolant auget. Quod calidum frigus consequitur infrigidandi causa continue dissipando calorem usque ad aerem circumfusum, et aer frigidus ipsum facit calefacere propter effusionem caloris a coolante emitti. Per translationem calidi et frigidi mutuam machinam adiuvandi sunt ad refrigerandum et ad normalis operationem suam conservandam.
Munus radiatoris
Radiator est principalis pars systematis refrigerationis ad defendendum machinam ab detrimento overheating. Principium radiatorum est utendo aere frigido ad temperationem refrigerantis a machina radiophonica reducendo. Radiator ad systematis refrigerationis autocineti pertinet, et radiator in machina aquae refrigerationis ratio ex tribus partibus constat: thalamum, thalamum, exitum, laminam principalem et nucleum radiatorem. Radiator refrigerat coolant quae caliditas attigit. Cum fistulae et pinnulae radiatoris airflowi genitae ex ventilabro refrigerante et airfluo motu vehiculi generato exponuntur, refrigerans radiator fit frigidum.
