Una ex causis cur machinam turbocharged plus valere quam machinam normalem est, quod efficientia eius aeris commutatio altior est quam attractio naturalis machinae normalis. Cum aer turbocharger intrat, temperatura eius signanter surget et densitas eius minuetur. Intercooler partes agit refrigerandi aeris. Summus temperatus aer ab interiore refrigerator refrigeratur et machinam intrat. Si defectus est intercooler et summus temperatus aer in gravem machinam directe intrat, machina pulsabit vel etiam laedetur et stabulatur propter nimiam aeris temperiem.
Munus intercooler est reducere in attractio aeris temperaturam machinae. Cur igitur attractio aeris temperamentum demittimus?
(1) Temperatura gasi emissarum machinarum altissima est, et calor conductio per supercharger augebit temperiem attractii aeris. Densitas autem aeris augebit in processu compressionis, quae etiam faciet temperaturas aeris emissa a supercharger ad augendum. Ut pressio aeris crescit, densitas oxygeni decrescit, ita efficiens machinae efficientiam afficiens. Si vis augere efficaciam praecipiens, attractio aeris temperaturam deprimere debes. Quaedam notitia ostendunt potestatem machinam sub eadem aeris alimenti ratione augeri posse per 3% ad 5% pro quolibet 10°C in temperatura aeris superpositi.
(2) Si aer ignitus supercharged intrat combustionem cameram, praeter efficientiam afficiens machinam, facile causat machinam combustionem temperatam nimis altam esse, causando pulsationem et alia delicta, et etiam augebit NOx contentum. engine gas exhaurit. Aer pollutio causando.
Ad solvendum effectus adversae, quae ex calefactione aeris superpositi causantur, intercooler institui debet ut attractio aeris temperiem minuat. .
(III) Reducere engine cibus consummatio.
(4.) Aptabilitas ad altitudinem amplio. In locis altitudinis altitudinis, usus intercoetionis uti potest compressore cum ratione pressionis altioris, quae machinam maiorem vim obtinendi permittit et aptabilitatem currus meliorat.
(5) Supercharger Improve matching and adaptability.
Principium operans: Principium operantis intercooleris est quod utens bene disposito intercoquente adiectionem 5%-10% potentiae obtinere potest.
Nonnulli carros etiam intercoolers capitis utuntur ad refrigerandum aerem per foramina machinationis operimentum. Priusquam ergo currus incipit, intercooler tantum inflabitur ab aliquo calido aere e machina cellula flante, quamvis calor dissipationis efficientia afficiatur. Impulsum, sed quia attractio aeris temperies sub tali circumstantia augebit, consumptio cibus machinae multum stillabit, quae etiam indirecte efficientiam machinam reducet. Nihilominus, ob vehemens vehemens validum, nimium potentiae Initium instabile hoc casu levabitur in casu. Series carrum Subaru Impreza exemplum typicum intercooler capitis est. Maxima praeterea utilitas extensionis capitis intercoolator est ut ictum gasi compressi efficaciter minuat ut machinam attingat.
