Praecipua pars operandi currus generalis est machina, et machina multum caloris facient. Aliquando calor nimius faciet partes currus nimis calidas, proveniens in partibus defectus. Ideo specialis radiator debet esse instructus in cellula autocineti ad temperaturam reducendam in cellula operante. Quamvis radiator currus generalis partes agere potest aliquatenus refrigerando, industria consummatio alta est, nucleus refrigerans facile damnum est, et ob limitationes designandi, operandi coverage etiam limitatur.
Principium operans inter automobile radiator & ndash & ndash radiator compages
Radiator autocineti necessarius componentis est in systemate refrigerationis machinae automobile aquae refrigeratae. Movet autem ad esse leve, efficiens et oeconomica. Structura radiatorum currus novis explicationibus necessario accommodare potest. Frequentissima formarum structurarum radiatorum autocinetorum includunt genus DC et genus crucis-fluvium.
In genere, forma structuralis nuclei radiatoris dividi potest in duo genera: tubulosum et tubularem. nucleus radiatorum tubicularis constat ex pluribus tubulis et pinnulis tenuibus refrigerandis. Plurimi tubulis refrigerantibus utuntur sectiones crucis oblationes ad resistentiam aeris reducendam et ad calorem translationis spatium augendum. nucleus radiator satis habere debet aream circulationis ad antifreezes pertranseundos, et etiam sufficiens spatium circulationis ad corpus aeris ad auferendum calorem trans- latum ad radiatorem per antifreeze per corpus aeris.
Radiator partes in autocineto partes magni momenti locum non habet, et sustentatio essentialis est. In eodem tempore, oportet esse sufficientem regionem dissipationis caloris ad complendum calorem commutationis inter antifreezes, aerem corpus et radiatorem. Tubularis radiator per alternam dispositionem limae refrigerationis fasciae et fistulae refrigerationis conflatur. Comparatus cum radiatore tubulare, iisdem conditionibus, calor dissipationis area radiatoris tubulosi per circiter 12% augeri potest. Praeterea zona dispersionis etiam foraminibus similis fenestris praedita est, quae fluxum aerem conturbat, adhaesionem lavacrum aeris circulationis corporis in superficie zonae dispersionis destruit, et calor dissipationis capacitatem meliorat.
nucleus radiatoris sufficientem aream fluxum habere debet ad transeundum per refrigerationem, et etiam sufficientem aream aeris profluentis ad sufficientem aeris quantitatem pertranseundo ad auferendum calorem a refrigerante ad radiatorem translatum. [1]
Eodem tempore, oportet etiam habere sufficientem calorem spatium dissipationis ad complendum calorem commutationis inter coolant, aeris et caloris subsidia.
Balteus tubularis radiator componitur ex distributione caloris limae et refrigerantis fistulae glutino interartaxatae.
Comparatus cum radiatore tubulari, tubularis radiator caloris dissipationis spatium circa 12% sub iisdem conditionibus augere potest, et calor dissipationis cinguli aperitur cum simili foraminis fenestrae foraminis cum turbato aere ad adhaesionem lavacrum aeris fluentis destruendi. in superficie zonae dispersionis et facultatem caloris dissipationis emendare.
Quacumque ergo liquor refrigerandi machinam adhibeatur, debet habere punctum imum torpore, altissimo fervere, et multum caloris absorbere potest. Aqua una est liquorum efficacissimi ad hauriendum calorem, sed congelatio eius est altior ad usum machinae autocineticae. Liquor usus in plerisque cars mixtus est aquae et ethylene glycol (c2h6o2), quae etiam antifreeze nota est. Addendo ethylene glycol ad aquam, punctum fervere signanter augeri et punctum congelatum reduci potest.
Quotiens machina currit, aqua sentinam liquidum circuit. Similia soleatus centrifugae in carros adhibitae, antliae vi centrifugae liquorem foris transportandi operatur, et liquidum e medio continuo sugit. In sentinae limbum prope centrum situm est, ut liquor rediens a radiatore ad laminas sentinas pervenire possit. Sentinae ferrum emittit liquorem extra sentinam, ubi machinam intrat. Liquor ex sentina primum per truncum machinam et cylindrum caput fluit, deinde in radiatorem, et demum ad sentinam remittit. Machinam stipes et columpna capitis complures habent canales, qui mittuntur vel machinati ad liquidum fluxum faciliorem reddunt.
Si in his fistulis liquidus profluxus est lenis, liquor tantum cum fistula tactus directe refrigerandus erit. Moles caloris translati a liquore per tibiam fluens ad tibiam dependet ex differentia caliditatis inter fistulam et liquorem tangentem tibiam. Si igitur liquor continuatus fistulae cito refrigeretur, minus calor transferetur. Turbulentiam in tibia creando, omnia liquores permiscendo, liquores in contactu fistulae altitudinis ad plus caloris hauriendum, ut omnes liquores in tibia efficaciter adhibeantur.
Transmissio frigidior est simillima radiatori intra radiatori, nisi quod loco caloris cum aere mutatur, oleum caloris cum refrigerante intra radiatorem commutat. Pressura tank operculum Pressura tank operculum augere potest punctum refrigerationis a 25 ° C .
Praecipuum munus thermostat est celeriter machinam calefacere et temperaturam perpetuam servare. Aequalitas aquae per radiatorem fluentem regulando obtinetur. Ad temperaturas humilis, exitus radiatoris totaliter obstruetur, hoc est, omnia per machinam coolante recirculabuntur. Postquam temperatura coolantis inter 82 et 91° C oritur, thermostat aperit, permittens liquorem per radiatorem fluere. Cum temperatura coolant 93-103 ° C attingit, thermostat aperta erit.
Refrigeratio ventilabrum thermostat similis est et coerceri debet ut machinam in temperatura perpetua contineat. Ante rota coegi carros instruuntur fans quia machina plerumque transversaliter conscendit, id est, machinae output ad unam partem autocineti vergit.
Fans per virgas thermostaticas vel machinas computers coerceri potest, et haec alitalia in cum temperatura supra punctum statutum supereminet. Cum temperatura guttae sub statuto puncto, haec fans claudet. Tergo-rota coegi carros longitudinalibus machinis instructi solent machinis agitatae refrigerationem nisl. Haec fans thermostatically viscosa manu moderata. Defessa in centro ventilabrum sita est et circumfunditur aerem e radiatore profluente. Hoc peculiare genus viscosae defessa interdum magis similis est coniugatori viscoso ad rotam coegi car. Cum autocineta autocineta aperiunt omnes Windows et calefacientem currunt dum plena celeritate ventilabrum currit. Causa calefactionis est actu secundaria refrigerationis ratio, quae considerare potest situm principale systematis refrigerandi in autocineto.
Systema ductum calefacientis in ashboardday autocineti folli calefactionis situm est, actu parvum radiatorem. Calefaciens ventilabrum permittit aerem effluere per folles calefacientes antequam vectoris cellulam currus ingrediatur. Calefacientis folles similes radiatori parvo. Calor follis calefaciens a capite cylindrici coolantem calidum trahit et postea ad sentinam reducit, sic calefaciens cum thermostat in vel off operari potest.
Cingulum generis radiator autocineti constat ex tubo refrigerante, cingulo dissipato, lamina principalis, bracket, cubiculum aquae sinistrae, cubiculum aquae dextrum, fistula refrigerans in lamina principalis, fistula refrigerans in cingulo refrigerante, sinister. thalamum aquaticum ad latus sinistrum principalis laminae, thalamum aquarum dextrum in dextra parte principalis laminae, fistula aquatica in thalamo aquarum dextra, fistula aquatica in thalamo aquae sinistrae, et sustentaculum sinistrum. thalamum aquarum et ius cubiculi aquatici condiderunt.
nucleus radiatorum tubularis componitur ex pluribus tubulis tenuibus refrigerantibus et deprimentibus caloribus, et refrigerationem fistulae planae et circulares partes plerumque adhibent ad resistentiam aeris minuendam et ad calorem transferendum et augendum.
nucleus radiatoris sufficientem aream fluxum habere debet ad transeundum per refrigerationem, et etiam sufficientem aream aeris profluentis ad sufficientem aeris quantitatem pertranseundo ad auferendum calorem a refrigerante ad radiatorem translatum. Eodem tempore, satis est caloris dissipationis spatium ad complendum calorem commutationem inter coolant, aeris et caloris subsidere.
Balteus tubularis radiator componitur ex distributione caloris limae et refrigerantis fistulae glutino interartaxatae.
Comparatus cum radiatore tubulari, tubularis radiator caloris dissipationis spatium per 12 fere cento sub iisdem conditionibus augere potest, et calor dissipationis cingulum aperitur cum simili foraminis fenestrae foraminis cum turbato aere ad adhaesionem lavacrum aeris fluentis destruendi. in superficie zonae dispersionis et facultatem caloris dissipationis emendare.
Munus systematis refrigerationis curriculi est ut currus in temperatura opportuno sub omnibus condicionibus operandis custodiat. Systema refrigerationis autocinetorum dividitur in refrigerationem aeris et aquae refrigerationem. Aer autem secundum quod medium infrigidat, dicitur ratio refrigerandi aeris, et medium refrigerandi, dicitur aqua refrigerandi ratio. Plerumque aqua refrigerationis systematis consistit in sentinam, radiator, refrigerans, ventilabrum, thermostat, emenda situla, aqua iaccam in machina corporis et capitis cylindrici, et aliae machinae auxiliares. Inter eos, radiator est ad refrigerationem aquae circulationem, ejus fistulae aquae et caloris demersi fiunt aluminii, fistulae aquae aluminium fiunt in figura plana, submersa calore conrugata, attende ad calorem dissipationis perficiendum; directio institutionis perpendicularis est ad directionem aeris fluens, quantum fieri potest, ut minoris venti resistentia consequitur et in altum refrigerationis efficientiam. In medio radiator nucleus coolans influit, et aer extra nucleum radiatorem transit. Et calidum refrigerat quia infrigidat calorem aeri, et aer frigidus calefacit, eo quod absorbet calorem a coolante emitti, et sic radiator est caloris commutatoris.
Radiatores systemata refrigerandi currus sunt. Radiator in machina aquae refrigerationis ratio componitur ex intestinis cubiculi, exitum cubiculi, tabulae principalis et nucleus radiator. Antifreeze liquor in nucleum radiatorem influit, et corpus aer e nucleo radiatori effluit. Antifreeze calidum fit frigidum, quia calorem dissipat corpori aeri, et corpus aerem frigidum calefit, quia calor ab antifreeze haurit, sic radiator est caloris commutator.
Principium operans currus radiator & ndash & ndash radiator principium
Ad excalfaciendum machinam ne, partes circa combustionem cubiculi (cylindrici, capitis cylindrici, valvae, etc.) probe refrigeranda sint. Ad refrigerandum effectum, systema refrigerationis automotiva plerumque componitur ex radiator, thermostat, aqua sentina, alveus aquae cylindrici, canalis cylindrici caput aquae, ventilabrum et cetera. Radiator aquam rotunditatem refrigerat. Fistulae eius et caloris maxime aluminii sunt. Aluminium fistula aquatica plana est et limae pinnae. Luxuriae calor tendit. Directio institutionis perpendicularis est directio aëris fluxu, ventorum resistentia parva esse debet, et refrigerationis efficientia quam altissime fieri debet.
Antifreeze liquor in nucleum radiatorem influit, et corpus aer e nucleo radiatori effluit. Antifreeze calidum fit frigidum, quia calorem dissipat corpori aeri, et corpus aerem frigidum calefit, quia calor ab antifreeze haurit, sic radiator est caloris commutator.
