Oleum frigidior fabrica est quae dissipationem lubricationis olei calorem accelerat ut eam in temperatura inferiori retineat. Summus effectus, summus vis machinarum auctus, oleum coolers institui debet propter magnum pondus caloris. Oleum frigidior in via lubricante ordinatur, et opus eius idem est quod radiator.
Munus olei frigidioris est oleum lubricationis refrigerare et oleum temperatum custodire intra normalem operationem range. Summus potentiae machinae auctae, oleum coolers institui debent propter magnum pondus caloris. Cum machina currit, lubricationi facultas reducitur, quia oleum viscositas cum augmento caliditatis tenuior fit. Sunt igitur quaedam tormenta cum frigidioribus oleis instructa, cuius munus est oleum temperatum reducere et quamdam viscositatem lubricationis olei conservare. Oleum frigidiorem in circuitu lubricationis systematis oleum rotundum dispositum est.
I, oleum frigidior Thracam aer
Media olei frigidioris aeris refrigerantis ex pluribus tubulis infrigidantibus et lamellis refrigerantibus componitur. Cum autocineto impellente, medullae olei calidae frigidioris a vento autocineto anteriore refrigeratur. Oleum refrigeratum aerarium circa ventilationem bonam requirunt, et difficile est ut sufficiens spatium evacuationis in carris ordinariis, quod plerumque raro adhibetur. Hoc genus frigidioris plerumque in currendo carros adhibetur, quia curricula celeritas alta est et aeris refrigeratio volumen magnum est.
II, oleum aqua refrigeratum frigidior Thracam
Oleum frigidiorem in aqua refrigerante ponitur et temperatura aquae frigidae utitur ad temperaturam olei lubricationis temperandam. Ubi temperatura amurca est alta, refrigeratur aqua frigida, et cum incipit machina, ab aqua frigida calor absorbetur, ut celerius temperiem olei lubricantis augeat. Oleum frigidiorem fit de aluminio mixturae putaminis, antica, dorsi operculum et nucleum cuprinum. Ad refrigerationem augendam, tubus calore submersus instructus est. Aqua refrigeratio extra tibiam fluit, oleum fluens intra tibiam fluit, duo caloris commutationem. Sunt etiam structurae quae oleum extra fistulam defluant, et aqua intus influat.
Engine oleum frigidior Thracam: engine oleum refrigerant, oleum temperies rationabile custodiunt (90-120 gradus), rationabile viscositas; Institutio positio est in cylindrico machinae trunco, et Institutio habitationi integratur.
② Transmissio olei frigidior: oleum lubricum quod transmissio refrigerat installatur in camera aquae radiatoris machinae vel testa transmissionis exteriore, si aer refrigeratus est, in parte anteriori radiatoris inponitur.
③ Retarder oleum frigidior: retardans refrigerans lubricans oleum operatur, extra gearbox constitutus ex altera parte, plerique sunt tubi et concha aut aqua-oleum compositi producti.
Exhaustum gas recirculatio frigidior est: refrigerandi partes gas exhausti in machinam cylindrici et fabricam rediit, ut NITROGENIUM oxydatum reducere contentum exhauriendi automobile.
④ refrigerandi moduli frigidior: fabrica est quae refrigerationem aquam refrigerare potest, oleum lubricatum, aerem compressum et alia obiecta vel aliqua simul. In refrigeratione moduli notionem consiliorum valde integratam adhibet, et proprietates intelligentium et altae efficientiae habet.
Aer frigidior, qui etiam medius frigidior appellatur, fabrica adhibita est ad refrigerandum caliditatem et pressionis altae aeris post machinam pressurized. Per refrigerationem intercooleris, temperatura aeris accusati minui potest, densitatem aeris augens ad finem potentiae machinae assequendum, consumptionem et emissiones fuel minuendo.
1, Functiones olei autocineti frigidioris sunt hae:
Quia oleum scelerisque conductivity habet et constanter in machinam fluit, oleum frigidiorem in machina crankcase, defessa, valvae conventum, etc. Etiam in aqua refrigerata machinarum pars sola refrigerari potest quae aqua est. caput columpne et paries columpne, ceteraeque partes oleo frigidiore adhuc refrigerantur.
II, materia principalis producti includit aluminium, cuprum, chalybem immaculatum, fusuras et alias materias metallicas, post glutino vel conventum, canalem partem calidam et alveum latus frigidum in commutatore perfecto calore connexum.
III, in principio machinae oleum temperatus ortum est relative ieiunium, oleum calor translatio ad machinam habitationem est tempus differentia in hoc tempore differentia oleum frigidior est munus in hoc tempore tangis machinam habitationi sentient valde calida. Sensus te bonum effectum sentis donec machina cursus diu post celeritatem etiam oleum frigidiorem ad optimam statum operantes Hoc tempore orta est temperatura machinae tabulae ad gradum relative altum. Si cito machinam casu tangas, valde calidum invenies, sed non quod eam tangere non possis. Eodem tempore etiam altissima caliditas olei frigidior est, quod indicat processum scelestum aequasse celeritatem motorcycli et aeris refrigerationem et calorem conductionis aequare et temperaturam non augere Temperatus hoc tempore tempus dividitur in duo: 1 temperies olei et 2 temperatura machinae habitationis, illa superior quam in nullo oleo frigidior et nulla refrigeratio olei instituitur in eadem causa, qua supra. temperatura machinae quam celerrime oritur in principio machinae habitationis post breve tempus Temperatus machinae armaturae non audes manibus tuis ad breve tempus consuetum attingere. methodo utimur est aquam spargere in instrumento instrumenti et audi stridore significans machinam temperaturae armaturae 120 gradus excedere.
4, munus; Maxime ad usum vehiculorum, machinae constructionis, naves et alia machinis lubrica oleum vel esca refrigeratio. Ex calida parte producti oleum vel fomitem lubricum est, et in frigida parte aqua vel aere refrigerare potest. Per curriculum vehiculi, lubricatio olei in majori lubricationis systemate innititur potentia olei sentinae, transit per alveum olei frigidioris calidi lateris, calorem transfert in frigidiorem partem olei frigidiorem, et refrigerationem; aqua vel frigidus aer aufert calorem per alveum frigidioris olei frigidioris, cognoscit calorem commutationem inter humores frigidos et calidissimos, et efficit ut oleum lubricabile sit aptissimum ad operationem caliditatis. Inter refrigerationem machinis oleum, transmissio automatis oleum, potentia gubernantis oleum, etc.
Primum, commoda motorum olei refrigerati
In processu technologico evolutionis electricae conventus novarum vehiculorum energiae, minores et leviores ponderis motorum motorum semper finis machinarum fuerunt, et comparata cum motoribus aqua refrigeratis, motores olei refrigerati sequentia commoda habent;
Maximum refrigerium efficientiam, maximize potentia motoris perficiendi, potest emendare densitatem et densitatem motoris potentiam. Nulla operatio, potest contingere cum materiis curvis et magneticis, principium caloris refrigerium directum, maculas calidas tollere, refrigerationem dirigere et simplicem, et nulla conductivity magnetica, nulla conductio, campum electromagnetici proprietates motoris non afficit. Cum aqua, oleum altum ferveret punctum, humilis punctum frigore, caliditas non est facile coquere, humilis temperatus non facile condensare, latius applicationis range est, et non facile ad tempus consequat. Ad motores olei-iniectio refrigerata, habitationem non indiget consilio aquarum, nec fans et ductus aeris, qui minuere possunt volumen.
Oleum, per interiorem machinam claudens, machinam praestringit et etiam partes refrigerat. Eodem tempore et oleum temperatus habet limitationem operationis, et nimia temperatura ad debilitationem lubricationis effectum olei perducit. Census systematis olei refrigerationis publice hanc problema solvendi est. Systema infrigidationis olei machina est quae dissipationem olei lubricandi calorem accelerat ut eam in temperatura inferiori retineat. Secundum medium refrigerationis diversae, ratio olei refrigerationis in duo genera dividi potest: aerem refrigeratum et refrigeratum aqua. Aer refrigerando utitur aere generato cum vehiculum currit ad oleum refrigerandum. Genus aquatum refrigeratum plerumque in camera aquatica cinematographici aquae vel c systematis aquae refrigerationis instituitur, per commercium calidum inter aquam frigidam, summus temperaturae olei refrigerationis ratio perrara facta est nucleum aeris refrigeratum oleum frigidiorem ex composito. multae fistulae refrigerantes et bracteas refrigerantes, cum autocineto impellente, usus capitis autocineti in vento refrigerando calidum oleum frigidiorem nucleum. Oleum refrigeratum aeris refrigerationem circa ventilationem bonam requirunt, quod difficile est ut sufficiens spatium evacuationis in carris ordinariis et plerumque raro adhibetur. Nihilominus, cars modificati vel currendi carri magis usi sunt propter intensionem machinae operationis.
