Opus principium intercooler
Intercoolers (also known as crimen aeris coolers) auget
combustio efficientiam machinarum attractio aeris magnis instructum (turbochargers "
aut superchargers), ita augendae engine potentia, perficiendi ac fuel
tuentur. Turbocharger comprimit attractio combustio aeris, augens
sed etiam energia interna suam temperiem elevans. Calidum aer minus densum est
aer frigidus, qui facit ut minus efficaciter ardeat. Sed insertis an
intercooler inter turbocharger et machinam, limbum aerem compressum
antequam ad machinam perveniat refrigeratus, ita densitatem reddit
optimam itaq. Intercooler, ut calor commutator, can
exsolvit calor generatae per compressor gas processus in
turbocharger. Hoc facit calor translationis gradum transferendo ad calorem
alterum medium refrigerationem, plerumque aerem vel aquam.
Aer refrigeratum (also known as inspiratione genus) intercooler
In industria autocineta, augescens postulatio efficacioris
tormenta cum inferioribus emissiones multos artifices ad minores explicandos adduxit
facultatem turbocharged engines ad consequi optimum compositum engine
perficiendi et escae efficientia. In plerisque autocinetis officinae aer refrigeratae
intercoolers sufficientem refrigerationem praebere possunt et multum operantur sicut radiatores currus.
Cum vehiculum promovet, aer ambiens frigidior in thecam trahitur
intercooler deinde per calorem submergitur, et calor ab eo transfertur
turbocharged aere ad frigidiorem aeris ambientium.
Aqua refrigerata intercooler
In ambitibus ubi refrigeratio aeris non adhibetur, aqua refrigerata est
intercoolers solutio efficacissima est. Aqua refrigeratum intercoolers typically
uti "crusta et tubus" consilio caloris commutatoris, ubi aqua refrigerat
fluit per "nucleum tubi" in centrum unitatis, calidum
accusatus aer fluit extra fistulam positam, calorem transferens, dum perfluit
"testa" intra calorem commutatoris. Post refrigerationem, aer est
emissa subcooler et per pipeline nutritur ad machinam combustionem
cubicularius.
Quid opus est intercooler
Una ex causis cur tormentorum turbocharged plus valeret quam
Ordinarius tormentorum est quod eorum aeris commutationem efficientiam altior est quam
naturalis attractio ordinaria machinamenta. Cum aer turbocharger intrat, its
temperatura signanter surget et densitas eius inferior fiet. The
intercooler agit refrigerationem aeris, et summus temperatus aer est
refrigeratum per intercooler et deinde machinam intrat. Si indigentiam
intercooler et pressurized caliditas aeris directe in
engine, engine damnum causat vel ignem mortuum ex aere magno
tortor.
Cum temperatura exhauriunt gas a machina est valde
altum, calor conductio per supercharger augebit caliditatem
aeris attractio. Et crescet densitas aeris in processu
compressa, quae necessario ad augmentum temperie aeris inducit;
ita efficaciam machinam afficiens. Si vis amplius amplio the
inflatio efficientiae, necesse est attractio aeris temperiem reducere.
Data ostendunt condiciones rationis sub iisdem aeris cibus, machinam potestatem esse
augeri per 3% ad 5% pro omni 10° C diminutione in siccitate of
aere praecepit. Elephantus.
Si aer incussus irruens combustionem intrat in cubiculum
ad inflationem afficiens efficaciam machinae, facile est
motus combustionis machinam faciat nimis alta causa defectis huiusmodi
detonatio, et augebit contentum NOx in machina exhauriendi gas;
caeli pollutio causing. Ut solvere adversa effectus a
calefactio aeris post supercharge, necesse est ut instituatur
intercooler attractio temperatus ad redigendum.
Ob praesentiam intercooler, machina escarum consummatio
reduci potest et aptabilitas ad altitudinem emendari. in excelsis
locis altitudinis, usus coeundi, uti potest superiori pressionis ratione
compressor, qui plus virtutis machinam facit, accommodationem emendare
curru.
Intercooler accessio est ad turbocharging, eiusque munus
est efficientiam aeris permutationis machinae emendare. Utrum sit a
supercharged engine aut turbocharged engine, necesse est ut install an
intercooler inter supercharger et machinam attractio multiplex et
quia haec radiator inter machinam et supercharger sita est
etiam vocatur Intercooler.
Munus intercooler est refrigerandi aeris pressurized
macello. Post aerem transit per supercharger, pressionem
crescit et siccus oritur. Temperatus autem aeris can pressurized
reduci per intercooler refrigerationem, ut ad meliorem aeris densitatem et
amplio incremento efficientiam, ut ad consequendum meliorandum
engine potentia et emissiones reducens
Effectus
Munus intercooleri est attractio temperatus reducere
machinam. Quare attractio temperatus demitto?
(1) Temperatura gasi exhauriendi ab machina altissima est, et
calor conductio per supercharger augebit temperies
attractio aeris. Crassitudo autem aeris augebit in processu
compressionis, quae etiam ad augmentum temperaturae
aer emittitur supercharger, qui cum pressione aeris crescit, sed
densitas oxygeni decrescit, ita afficiens inflationem effectivam efficientiam
machinam. Si augere vis incrementi efficientiam, est
necesse est reducere attractio aeris temperatus. Data ostendunt sub eodem
aer-cibus conditionibus ratio, machina potentia augeri potest per 3% ad 5% pro
omne 10 ° C decrementum in caliditate aeris accusati.
(2) Si Si secura accusatus aer combustionem intrat, in
ad inflationem afficiens efficaciam machinae, facile est
motus combustionis machinam faciat nimis alta causa defectis huiusmodi
detonatio, et augebit contentum NOx in machina exhauriendi gas;
caeli pollutio causing.
Ad solvendum effectus adversae per calefactionem cordis
aer supercharging, necesse est intercooler instituere reducere
attractio in tortor.
(3) Reduce machinam tabem.
(4) Aptabilitatem altitudinis probare. In areis altae altitudinis, the
uti intercooling uti potest superiori pressionis ratione compressoris, quod
machinam plus potentiae facit, aptabilitatem currus emendavit.
(5) Amplius cursus congruentem et aptabilitatem.
Principium operating
Intercooler cum bene disposito, potes accipere extra 5%-10% of
potentia.
Sunt etiam quidam carros utentes supra caput intercooler, per
foramen super machinam operimentum ad refrigerandum aerem, antequam currus incipit,
intercooler modo afficitur aliquo calido aere flatu ex machina
cellula, quamvis calor dissipationis efficientia adficiatur, sed quia
in attractio temperatus oritur in tali casu, sic cibus machinalis
consummatio multum decrescet. Hoc etiam indirecte reducet operationem
efficientiam machinae, sed pro valido curru supercharged, instabili
initium ex nimia potentia in hoc casu sublevabitur, et Impreza
series currus Subaru est intercooler supra caput typicum. Insuper
Maxima utilitas supra caput intercooler layout est ut efficaciter possit
breviare peregrinatione compressi Gas ad engine.
Externi purgatio
Quia intercooler in fronte installatur, intercooler
calor concidat alveum saepe foliis obstruitur, luto (abundantia olei hydraulic'
piscinam gubernans), ita ut dissipatio caloris intercoolator interclusus sit;
ita regulariter purgari debet. Modus purgandi est uti aqua sclopetis
with not too high pressure to vertical Angl of the intercooler plan, top-down
vel solum-sursum lente rutilant, sed inclinari non debent ad impediendum
intercooler.
Internum purgatio inspectionis
Pipeline interna intercooler saepe comitatur
lutum, gummi et alia sordes, quae non solum angustiae aeris, sed etiam alveum fluunt
reducet etiam facultatem caloris infrigidationem commutationis, sic etiam servari debet et
purgari. In genere, quolibet anno vel cum tormento iuvetur et piscina
iungitur, interior ab interiori parte purgari debet et inspici.
