Intercoolers (etiam ut crimen aeris coolers) augent combustionem efficientiam machinis instructam attractio aeris coactae (turbochargers vel superchargers), inde crescens machinam potentiam, effectum et efficientiam escariam.
Turbocharger aerem combustionem attractio comprimit, energiam internam augens sed etiam caliditatem suam levans. Aer calidus minus densus est quam aer frigidus, qui facit ut minus efficaciter ardeat.
Tamen, insertis intercooleribus inter turbocharger et machinam, limbum aerem compressum antequam machinam attingit refrigeratur, ita densitatem suam restituens ac optimam ustionem perficiendam afferens.
Intercooler, ut calor commutator, potest calorem in compressore processu gasi turbocharger genito dimittere. Hoc efficit ut calor translatio gradatim transferendo calorem ad aliud medium refrigerandum, plerumque aerem vel aquam.
Aer refrigeratus (etiam quae genus inspiratione) intercooler
In industria autocineta, auctior postulatio machinarum efficientium cum inferioribus emissionibus multos artifices effecit ut machinas turbocharged minoris facultatis evolverent, ut specimen compositionis machinis perficiendi et escae efficientiae specimen consequerentur.
In plerisque institutionibus autocinetis, intercoolers aer refrigeratus sufficientem refrigerationem et laborem multum praebere possunt sicut radiatores currus. Cum vehiculum promovet, aer ambiens frigidior in intercoetorem trahitur et deinde per calorem submergitur, calorem ab aere turbido ad ambientem aerem frigidiorem transferens.
Aqua refrigerata intercooler
In ambitibus ubi refrigeratio aeris non adhibetur, solutio aquae refrigeratae intercoquentes efficacissima sunt. Intercoolatores refrigerati plerumque utuntur per "crutem et tubum" in consilio caloris commutatoris, ubi aqua refrigerans per "nucleum" in centro unitatis et calor pressurizatur.
Aer extra tubum fluit, calorem transferens per "habitationem" in interiorem caloris commutatoris transit. Post refrigerationem, aer e subcooler emittitur et per pipelinum ad machinam combustionis cubiculi emittitur.
Intercoolers aquae refrigeratae sunt machinae praecise dispositae quae tractant cum calidis temperaturis aeris combustionis compressi.
Intercoolers plerumque videntur in cars cum turbocharged lacus. Intercooler quidem pars turbocharger est, eiusque munus est efficientiam aeris machinae commutationis emendare. Utrum machinam gravem vel globulum turbatum sit, necesse est ut intercootorem instituat inter superchargerem et machinam attractio multiplex, quia radiator inter machinam et supercharger sita est, etiam appellator intercooler, de quo dicitur. intercooler.
Quid opus est intercooler
Una ex causis quare tormenta turbocharged plus valent quam tormenta ordinaria, est quod efficientia eorum aeris commutatio altior est quam attractio naturalis machinarum ordinariarum. Cum aer turbocharger intrat, temperatura eius signanter surget et densitas eius inferior fiet. Intercooler agit refrigerationem aerem, et summus temperatus aer refrigeratur ab interiore et deinde machinam intrat. Si defectus intercooler et pressurized caliditas aeris directe in machinam fiat, damnum vel etiam ignem mortuum vel ex alto aeris temperie causat.
Cum temperatura exhausti gasi a machinatione altissima est, calor conductio per supercharger augebit temperiem attractii aeris. Densitas autem aeris augebit in processu compressionis, quae necessario ad augmentum temperie aeris perducet, ita per efficientiam machinae. Si vis incrementi augere ulteriorem efficientiam, attractio aeris temperaturam reducere necesse est. Data monstrant condiciones rationis sub eadem aeris cibus, machinam potentiae augeri posse per 3% ad 5% pro omni 10°C diminutione in caliditate aeris accusati.
Si incoenatus accusatus aer intrat combustionem cameram, praeter efficientiam machinae afficiens inflationem, facile est causa combustionis machinam nimis altam esse, causando defecta sicut detonationem, et augebit contentum NOx in. engine exhauriunt gas, aere pollutio causando. Ut effectus adversae ex calefactione aeris post supercharge- tionem solvant, necesse est intercooler instituere ut caliditatem attracti reducat.
Ob praesentiam intercooleris, consumptio cibus machinalis reduci potest et aptabilitas ad altitudinem emendari potest. In locis altitudinis altitudinis, usus intercoetionis uti potest superiori pressionis ratione compressoris, quod machinam maiorem vim facit, aptabilitatem currus emendare potest.
Intercooler partitio
Intercoolers plerumque fiunt ex materiis aluminii mixturae. Secundum medium refrigerationis diversae communes intercolatores dividi possunt in duo genera: aerem refrigeratum et refrigeratum aqua.
Quid est engine intercooler
Cum autocinetum emunt homines, semper loquuntur de utrum melius sit emam naturaliter aspiratam vel currus turbocharged. Causa huius quaestionis est, quia tormenta turbocharge- menta magis intercoolores habent quam tormenta naturaliter aspirata, et potestas melior est. Intercooler est magna pars machinae superpositae, sive supercharger mechanica sive machina turbocharger, necesse est ut intercooler instituere inter supercharger et machinam attractio fistulae, quod radiator inter machinam et supercharger sita est, sic vocatur etiam intercooler, ut intercooler appellatus est.
Quae partes machinae intercooler?
An meditullium calefacit ad intercoqtorem? Magnus id esset error. Si intelligatur refrigeratio aeris, non satis accurata. Intercooler et supercharger inter duas partes propinqua sunt, supercharger in aerem machinam comprimitur, intercooler ut aer radiator est, machinam pressionis caloris gasi ingredi, temperiem gasi in machinam reducere est.
Machinae turbocharged potentiores sunt quam naturaliter aspiratae machinae, quia nituntur superchargers ad augendam combustionis aeris efficientiam. Sed exsistentia superchargers etiam difficultates affert. Ex una parte, quia temperatura exhauriendi gasi a machina est altissima, calor conductio per supercharger augebit temperiem attractii aeris. Crassitas autem aeris augebit in processu compressionis, quod necessario perducit ad augmentum aeris temperie, ita ad efficientiam machinae. Si vis incrementi augendi augere efficientiam, attractio aeris temperaturam reducere necesse est. Data ostendunt condiciones rationis sub eadem aeris alimenti ratione, machinam potentiae augeri posse per 3% ad 5% pro omni 10°C diminutione in caliditate aeris accusati. Si incoenatus accusatus aer intrat combustionem cameram, praeter efficaciam machinae afficiens attractio, facile est causare machinam combustionem temperatam nimis altam esse, inde in detonatione et aliis defectibus, ita ad effectum adversam solvendum. temperaturae aeris post pressurizationem oriuntur, intercooler addendum est ad cooperandum cum systema pressurizatione.
Opus principium intercooler
Nunc scimus quod intercoolator gas pressurizatum refrigerat, quomodo dissipat calorem? Ut una e praecipuis componentibus systematis refrigerationis machinae, opus intercoolerorum consentaneum est cum efficacia totius systematis refrigerationis machinae. Si ratio refrigerandi machinam mechanicam adhibet ad calorem dissipandum, intercooler flabello mechanico utitur ad calorem dissipandum. Casus est etiam ad hydraulicas ventilationes et electronic refrigerationem fans commutatio. Est etiam ratio circulationis aeris in intercooler. Aer extrinsecus supercharger aerem intrat et post supercharger intrat. Intercooler chip refrigerante utitur et ventilabrum ad calefaciendum vaporem pressurisatum, id est ad refrigerandum, utitur. Cum temperatura guttae ad 45°c, machinam gasi cameram per exitum intercooler intrabit. Quidam aer combustus re- mittitur super cyclum supercharger, et quidam dissipatur cum calore.
Quaestiones in opere intercooler existentes
Nunc, commune vehiculum machinamentum refrigerationis commercialis systematis magna ventilabro ad dissipationem caloris adhibenda est. Balteus ventilabrum vel silicone ventilabrum vel prensa electromagnetica ventilabrum ab utroque cisternina radiator et intercooler dissipat calorem. Et quia piscina et intercoolator in serie sunt disposita, dum piscinam caloris dissipare debet, intercooler etiam vento frigido inflabitur. Sed interdum intercooler non eget frigido aere flare. Haec est "translatio caloris binarii" problema systematis in machinam refrigerandi. Ad hanc quaestionem, intelligens ratio temperaturae temperatus adhiberi potest ad solvendum. Exempli gratia, machina intelligens systematis refrigerationis ATS, intercooler et radiator in parallelis dispositi sunt, inter se non impediunt, monitores aquae et gas temperies in reali tempore temperaturae separatae sensorem, instructum cum ventilabro electronic independens ad calorem separatum. dissipatio, et ductus aeris non transiit. Singula reperiuntur apud www.yilitek.cn.
Intercooler sustentationem cautiones
Exterior purgatio
Quia intercooler in fronte inauguratus est, calor intercooler mergitur canalis saepe foliis, luto (abundantia olei hydraulic in piscina gubernante), ita ut calor dissipatio intercoolator impediatur, ita regulariter purgari debet. Modus purgandi est aqua tormentarii cum non nimis alta pressione ad angulum verticalem plani intercooleri, summo-descendenti vel imo-sursum lento rutilante, sed inclinari non debet ad impediendum damnum intercooler. (Res intercooler Commercial vehiculum methodi idem purgatio)
Internum purgatio et inspectio (disassembling et purgandi modus)
Pipelina intercooleris interna saepe cum luto, gummi et aliis sordibus comitatur, quae non solum angustiae aeris alveum fluunt, sed etiam facultatem commutationis refrigerationis caloris minuit, ut etiam servetur et purgari debet. Fere omni anno vel cum machina subtrahitur et piscina iuncta est, interior interior purgari et inspici debet.
Methodus purgationis: Adde solutionem aqueam continens nitri 2% cineris (temperatus 70-80 ° C) ad intercootorem, imple eam, exspecta 15 minuta ad videndum an lacus intercooler habeat. Si quis, deponatur, conflatur et reficiatur (similiter ac piscinam reficit); Si lacus non est, ultro citroque agite, pluries repetere, lotionem effunde, et solutionem aquae mundae in qua nitri 2% cinerum ad lavandum imple, donec mundus sit respective, et aquam calidam mundam adde (80- 90° C) mundare, donec aqua mundata fuerit. Quod si extra percolatorium tinctum est oleo, ab alcali aqua purgari potest. Modus est: macerari in lixivio oleum et id cum penicillo remove, donec mundus sit. Purgato, aqua sicca in intercooler cum aere compresso vel exsiccato naturaliter, vel incipe machinam sine connectens intercooler et machinam connexionem fistulam cum intercooler inserto, et dein attractio machinae iungo tibiam cum aqua non est in aere. exitus Intercooler. Si compertum est nucleum intercoolator graviter sordidum esse, colum et fistulae aëris attractio diligenter deprehendetur ubi perpluo est, et culpa removenda est.
