Quomodo electrica currus calor dissipat?
Vehicula electrica calorem generant in operatione, et calor dissipari debet per dissipationem caloris ad operationem normalem et salutem vehiculorum electricam curandi.
Quomodo ergo currus electrica calorem dissipant?
Haec explicabuntur a principio electrici vehiculorum, caloris dissipatio, caloris dissipatio, caloris dissipatio effectus et alia.
Calor dissipationis principium vehiculorum electricorum in duo genera fere dividitur: aerem refrigeratum et liquidum refrigeratum.
1, aeris refrigeratio: Hic calor dissipationis methodus maxime est transferendo calorem intra electricum electricum generatum in externum aerem, et post contactum aeris calor emittitur ad finem caloris dissipationis consequendum.
Calor dissipationis aeris maxime per ventilabrum perficitur, ventilabrum aerem in radiatorem introducet, et deinde per convection naturale vel coactum, calor e machina intra vehiculum electricum aequaliter dissipabitur.
Commoda hujus caloris dissipationis methodi sunt: simplex et facilis, humilis sumptus, calefactio calida, etc.;
Incommodum est quod calor dissipationis effectus non satisfacit, et temperatura machinae turbocharged celeriter oritur et tardius refrigerat.
II, liquidum refrigeratum: dissipatio vehiculorum electricorum electricorum, carrorum electricorum similis, maxime per circulationem refrigerantis, magnam vim caloris intus generati ad effectum deducendum, ut propositum caloris dissipationis et caliditatis consequatur. temperantia.
Genus liquidum refrigeratum maxime ad plures gradus perficiendos: (1) calor submersa transfert calorem ab interno humore generatum ad calorem deprimi.
(2) Calor dissipationis liquor pellitur per aquam sentinam per machinam influere et radiatum ad refrigerationem complendam.
(3) Refrigerans refluit ad radiatorem et rursus calorem transfert, formans cyclum.
Utilitas autem humoris infrigidationis est, quia calor dissipatio effectus est gravior, et calor citius transferri potest;
Incommodum est quod sumptus superior est, et ratio refrigerationis umoris difficilior conservatio est.
Praeter supra duos modos dissipationis caloris, dissipatio vehiculorum electricorum calor hoc modos habet: 1, aeris partitionis genus: una est communis dissipationis vehiculorum electricae caloris, per varias materias ad hauriendum et diffundendum calorem; ad calefactionem dissipationis, summa idea est calorem et aerem intra electricum vehiculis separare, ut effectum minuendi temperiem consequi.
II, hydraulica: Hic calor dissipationis methodus maxime adhibetur in magnis vehiculis electricis, per oleum caliditatis perspicuum et oleum temperatum humilem, formatio quaedam distantia pipelini ad finem dissipationis caloris consequendum.
III, superconductiva: Hic calor dissipationis methodus adhiberi solet in summus tech electricum vehiculis, per usum specialium materiarum ad reducendum calorem dissipationis areae, ut ad effectum dissipationis caloris augendam consequendam.
In genere, calor dissipationis effectus electricorum vehiculorum valde bona est, comparata cum traditione vehiculorum cibus, calor generatus est minus, ita calor dissipationis ratio est relative simplex, et calor dissipationis effectus melius erit relative.
Attamen, propter altiorem salutem requisita vehiculorum electrica, tutelae caloris systematis dissipationis satis magni momenti sunt, praesertim cum calor dissipationis volumen parvum est, radiator internus et cratem externam perfecte integrari debent, ut evitent aliquos. accidentibus.
Eodem tempore, in ulteriore evolutione vehiculum electrica industria, perfectius caloris dissipationis technologiae explicabitur, quae mensura magni momenti est ad meliorem vehiculum faciendum et technologicam progressionem promovendam.
