Nunc, dissipationis aestus methodi novarum energiae vehiculorum includunt refrigerationem naturalem, refrigerationem aeris, infrigidationem liquidam et directam refrigerationem. In iis, refrigeratio naturalis est methodus administrationis scelerisque passivae, cum aer refrigerans, liquidum refrigerans et directum infrigidatio activae sunt. Praecipua differentia inter hos tres modos consistit in variis instrumentis communicationis caloris adhibitis.
Liquidum refrigerationis technologiae industria adiuvatur propter ieiunium refrigerationis, altum specificum volumen et magnum calorem coefficiens translatio. Notae notae sicut BMW et Tesla liquidam refrigerationem technologiae adoptarunt et fecerunt methodum dissipationis caloris amet.
Commoda systematis liquidi refrigerationis maxime in sequentibus aspectibus reflectuntur:
Imprimis, celeritas refrigerandi celeritas, temperies boni uniformitas, et fluidum simplex (temperatus et fluxus) temperantiae. Per liquidum convectionum calor translatio, technologia liquida refrigerans efficaciter potest calorem ab altilium generatum tollere, inde temperatura altilium minuendi. Secundo, medium liquidum magnum calorem habet coefficientem, magnum calorem capacitatem, et significantes effectus refrigerationis, quod adiuvat ad maximam pilae temperaturam reducendam et crassitudinem campi machinalis temperatus in melius emendare. Praeterea liquor refrigerationis systema relative parva est, quae spatium salvare adiuvat.
In instituto aquarum refrigerationis laminae processus fabricandi, lamina basis compositae et laminae canalis fluentis ereantur ad alveum fluens pro coolant ad functionem pilae dissipationis consequendam. Ideo aluminium mixturae materiae adhibitae in lamina refrigerationis aquarum necesse est ut repugnantiam bonam refrigeret corrosio et alta effectione tationis.
