Radiator automobile componitur tribus partibus: limbum cubiculi, exitum cubiculi et nucleum radiatorem. Refrigerans intus influit nucleus radiator et aer extra radiatorem transit. Et calidum refrigerat infrigidando, dum calorem aeri discutit, aer autem frigidus calefacit per absorptionem caloris a coolante emisso.
Iuxta directionem influentis in radiatoris coolantis, radiator in duo genera dividi potest: fluxus longitudinalis et fluxus transversim.
Secundum structuram nuclei radiatoris, radiator dividi potest in nucleum tubi genus refrigerantem, tubus nucleum refrigerantem et laminam nucleum radiatorem.
Duo principalia genera radiatorum currus: aluminium et cuprum, illa pro vectoribus generalibus, haec pro magnis vehiculis commercialibus.
Automotiva materiae radiator et technologiae fabricandae celeriter enucleantur. Aluminium radiator cum suis evidentibus commodis in materia leve, in campo carros ac levia vehicula gradatim reponet aes radiator simul, aes radiator technologiae fabricandae et processus valde elaboratus, radiator aeris in vecturae carros, machinae constructionis, gravis. aliquet et alia machina radiator commoda manifesta sunt. Radiatores carrum exterarum sunt plerumque aluminium radiatores, maxime in prospectu ambitus tuendi (praesertim in Europa et in Civitatibus Foederatis Americae). In novis Europae carris, proportio aluminii radiatorum mediocris 64% est. Ex prospectu evolutionis autocineti radiophonicae productionis in Sinis, aluminium radiatorem a brando productum paulatim augescit. Radiatores aeris aerati quoque adhibentur in usibus, aliquet et aliis instrumentis machinalis.
1. opus principium car radiator
Radiator autocineti systematis circulationes aquarum refrigerationis adhibet. Cum machina currit, sentinam aquam in radiatorem haurit. Aqua per spumam radiatorem transit et per fistulam aquarum circuit ad calorem machinae generatum trahens. Aqua deinde ventilabro frigidiore refrigerari cogitur, quae calorem e curru pellat.
Frigidum ventilabrum autocinetorum maxime adhibetur ad calorem machinae dissipationis et dissipationem caloris refrigerantis ut machinam propter caliditatem non deficiet. Machinam autocineti recte refrigerari debet in ambitu laborantis caliditatis magnae, ut eam operetur in apto temperie ut occurrat exigentiis boni operis faciendi, firmitatis et emissiones machinae exhauriendi. Instrumentum refrigerandi ratio clavis partes hic agit. Maxime includit refrigerationem ventilabrum, piscinam, thermostat et alia elementa
Radiator ad systematis refrigerationis autocineti pertinet, et radiator in machina aquae refrigerationis systematis tribus partibus constat: thalamum, thalamum, exitum, laminam principalem et nucleum radiatorem.
Movet coolant in nucleum radiatorem, et aer transit per processum extra nucleum radiatorem. Calidi coolant refrigeratum per calorem dissipationis ad aerem, et frigus aeris calefit per calorem dissipationis a coolant, et sic radiator est caloris commutatoris.
Radiator est principalis pars systematis refrigerationis ad defendendum machinam ab detrimento overheating. Principium radiatorum est utendo aere frigido ad temperationem refrigerantis a machina radiophonica reducendo. Radiator duas partes principales habet, schedam radiatam, quae ex parvis tubulis planis constat, et piscina redundantia (in superiore, fundo vel lateribus schedae radiatae).
Ut evitanda aestuatio ad effectum refrigerandum curandam, partes circa combustionem cubiculi (cylindrici, capitis cylindrici, valvae, etc.) recte refrigerari debent. Systema refrigerationis automobile componitur ex radiator, thermostat, sentina aquae, alveus aquae cylindrici, canalis cylindrici caput aquae, ventilabrum et cetera. Radiator ad refrigerationem aquae gyrationis pertinet, eius fistulae aquae et caloris aluminii fiunt, fistulae aquae aluminium planae figurae, submersus calor limae, contra caloris dissipationis effectus, scopae institutionis ratio perpendicularis est. scopo agendi ratio agendi aeris, in quantum fieri potest, resistentia venti parva esse debet, efficientia refrigerationis alta esse debet.
Movet coolant in nucleum radiatorem, et aer transit per processum extra nucleum radiatorem. Calidi coolant refrigeratum per calorem dissipationis ad aerem, et frigus aeris calefit per calorem dissipationis a coolant, et sic radiator est caloris commutatoris.
2. Automobile radiator structuram compositionem
Radiator automobile ex quattuor elementis fundamentalibus constat, scilicet chip, arca, ventilabrum et fistulae systematis. Chipum maxime partes caloris translationis agit, et capsula ut fixa positio est ut spumam instituat et dolum protegat. Alis ventilationes sufficientem aerem ad refrigerandum necessariam praebent, et fistulae systematis coniungit omnia elementa quae maxime ad currus radiator requiruntur.
Machinae combustiones internae valde calidae cum currunt, et quia multae partes metallicae cito moventur et intra machinam confricant, haec frictio multum caloris generat, machina innititur coolant ut partes illas refrigescunt, ideo non aestuant. sed non solum frigus refrigerans, calor a partibus metallicis ad coolant transfertur, Sola autem ratio refrigerans hunc calorem removere potest per cyclum radiatorem, cujus officium est hunc calorem e coolant et induere. eam in aerem flabello inflari, ac deinde rursus in machinam fluere ac refrigerare partes rursus. 3. Circa systematis aquae refrigerationis automobile radiator: multae carri aquae refrigerationis machinae utuntur ad machinam refrigerandam, machina aquae refrigerationis ratio maxime composita est ex aqua soleatus, radiators, refrigeratio fans, thermostat, machinae corpus et aqua iaccam in capite cylindrici. Currus radiator layout etiam novis evolutionibus constanter accommodat. nucleus radiatorum tubularis componitur ex pluribus tubulis tenuibus refrigerantibus et caloribus deprimentibus, et multum caloris metalli demergit, ponuntur in refrigeratione tubi jacket ad augendum calorem regionis dissipationis et rigorem et fortitudinem ipsius radiatoris. Fluat coolant, coolant ut medio, calor a partibus ad coolant, freta fluxus coolant calor emittat, et deinde distribuatur aeri, sic ut machina temperatura reducatur. refrigeratioque coolant calefacta refluit. Et sic, calor commutationis inter coolant et aerem et submersionem caloris completur, calor absorbetur, et calor transfertur ad distantiam per varia media, sicut aer in chassis, et tunc gb transfert in calidum. aerem usque ad extra gb, calorem currus dissipatio complens.
3. Ordo currus radiators
Secundum puncta materialia, radiatores autocineti in aes, aluminium et radiatores plastici collocari possunt. Secundum modum circulationis refrigerantis, dividi potest in radiatores plenae aquae refrigeratae et aeris refrigeratae. Luxuriae calor secundum situm, potest dividi in anterius radiator et postico radiator.
4. Partes currus radiator
Raeda currus radiator maxime agit calorem dissipationis partes, transferens calorem generatum a machina ad radiatorem currus per systema circulationem aquarum, et refrigerationem per aerem fluxum, ut temperiem machinae operationis normalem servet. Eodem tempore etiam radiator machinam exustionem et damnum inhibet
Munus pilei radiatoris est ad systema refrigerandum aquae signandum et operationi systematis pressioni accommodandum. Ut machinam operatur, temperatura coolant sensim oritur. Pressio in refrigeratione systematis augetur propter expansionem voluminis coolantis. Cum pressio valorem praefinitum excedit, valvae pressio aperitur, et pars refrigerantis in situla per fistulam redundantiam influit ne refrigerans radiatorem augeat et crepuerit. Cum machina clausa est, temperatura guttae refrigerantis et pressio in systematis refrigerationis etiam decrescit. Cum pressio pressionis sub atmosphaerico pressione cadit et vacuum est, valvae vacuum aperitur, et refrigerans in situla compensata partim refluit ad radiatorem, qui radiatorem pressionis atmosphaerici oppressum vitare potest.
Partes eius rectissimae sunt "calor dissipatio", nomen cogitari potest de significatione verborum. Radiator et piscina aquae coniunctim adhibentur sicut calor dissipationis fabrica currus, secundum materiam suam, metalli corrosio non repugnans, ita vitandus est a contactu solutionum corrosivorum ut acidum et alcali ad damnum vitandum. Cum aquam ad currus radiator adiecerit, piscinae operculum lente aperiendum est, et corpus possessoris et alii operarii tam longe ab aqua diverticulum esse debent, ita ut non urit causa altae pressionis et alte. temperatus oleum et gas ejiciendi aquae exitum
