Salve omnes, hodie de munere et applicatione intercoolatoris tractabimus, quid sit intercoolator, intellegamus!
Notio intercooler a multis non satis bene intellegitur, immo haec machina cum turbocharging est. Intercooler solum videri potest cum superchargerius in autocineto inauguratus est, quia intercoolator est actu turbocharging accessorium, eius munus est temperationem aeris calidi post pressionem minuere, ut caloris sarcinam machinae minuat; Volumen attractio emendavit, ad augendam vim machinae. Nam machina supercharged, intercooler magna pars systematis supercharged est. Utrum machina mechanice superpositae vel turbocharged machinae sit, necesse est ut instituatur intercooler inter supercharger et attractio multiplex.
Intercooler fere fit ex materia aluminii mixturae. Secundum medium refrigerationis diversum, communis interfrigidator dividi potest in aerem refrigeratum et refrigeratum aquaticum.
(1) Aeris refrigerationis genus: extra aerem ut aerem per intercootorem refrigerandi. Utilitas est quod tota refrigeratio systematis pauca habet, et structura respective simplex cum intercooler aqua refrigerata est. Incommodum est, quod efficientia refrigerationis humilior est quam aqua refrigerata intercooler, plerumque longiorem connexionem fistulam requirit, aere per resistentiam ampliorem. Intercooler aer refrigeratus propter simplicem structuram et humilem fabricam sumptus late usus est. Plurimae machinae turbocharge- tae sunt, intercoolator aer refrigeratus, ut Huatai Traka TCI vehiculo itinerarii et FAW -- Volkswagen Bora 1.8T machinae autocineticae instructae sunt intercooler refrigeratae.
(2) Aqua refrigerationis genus est: aqua refrigerandi circulens utens ad aerem per intercooler refrigerandum. Utilitas est ut refrigeratio efficientiae altae sit, et flexibilis situs institutionis, sine necessitate utendi longi tibiae connexionis, ut totum fistulae limbum magis lenis sit. Incommodum est quod indiget relative independenter circulationem aquae systematis cum machinam refrigerandi ratio, sic ratio Zhenge multa habet partes, princeps fabricandis sumptibus, et complexu structura. Intercoolator aquae refrigeratus minus adhibetur, vulgo in machina vel tergo vehiculis adhibitis, et magna obsessio machinae, qualis est currus Mercedes-Benz S400CDI et Audi A8TDI, currus machinae instructi utentes aqua refrigerata intercooler.
Intercooler est pars machinae supercharger ad aeris refrigerationem adhibita. Situs est secundum quid diversa, quae plerumque in tria genera dividitur;
1. Frons: hoc genus armorum maxime destinatum est ad machinam maxime pertinentem. Propositum est ut vehementius fluxum aeris ad compressum aerem in intercooler mittentes in magna celeritate refrigerare utatur, ut oxygeni contentum aeris compressi emendare possit.
2. Latera-escendentes: intercoolatores plerumque ad tormenta cum valoribus humilibus supercharged destinati sunt, quia temperatura aeris compressi postquam turbocharging cum valoribus supercharge- tibus humilis altus est, et turbo cum valoribus humilibus superchargedoribus gravis est, ideo non opus est magnis intercooleribus ad refrigerare, ut efficacius spatium quod ab eo in machinamenti loco occupatur reducere possit.
3. Overhead: this is the usual installation position of concurre cars. Propositum est ne plus negotii evitetur cum autocineto magno cursu currit in regione silvestri ubi intercooler pungitur ramis volantibus et sic de aliis.
Munus intercooler est reducere attractio temperatus machinae, quare attractio temperatus reducere debes?
1. Temperatura gasi emissae per machinam exhauriendi altissima est, et calor conductio per supercharger temperaturam attracti aeris augebit. Praeterea densitas aeris crescet in processu compressionis, quae etiam ad augmentum temperaturae aeris a supercharger emissa erit. Augente pressurae aeris, densitas oxidationis decrescet, ita afficiens efficaciam machinae inflationem efficacem. Si vis incrementi augere augere efficientiam, attractio temperatus reducere necessarium est. Omnis 10℃ gutta in temperie aeris pressurised, machina potentia augeri potest per 3%-5%
2. Si aer incoolutus pressurizatus intrat combustionem camerae, non solum afficit efficientiam machinae inflatam, sed etiam facile ad nimis altam machinam combustionem temperiem, unde in pulso et aliis vitiis, et NOx contentum augebit. in exhauriunt gas machinae, unde in aere pollutio.
3. Reducere engine fuel consummatio.
IV, aptam altitudini emendare. In locis altitudinis altitudinis, usus refrigerationis mediae altiori pressionis ratione compressoris uti potest, quae machinam maiorem vim efficit, aptabilitatem currus emendare potest.
V, meliorem supercharger matching et apta
Loquamur de operatione intercoolator!
Intercooler bene disposito utens, 5 ad 10 centesimas maiorem vim addere potest.
Sunt autem etiam aliquae carri utentes supra caput intercooler, per foramen in machinae operculo ad refrigerationem aeris obtinendam, sic antequam currus incipit, intercooler tantum subiicietur calori aere flanti ex machina cellula, quamvis calor dissipationis efficientia sit. adfectus est, sed quia attractio temperatus augebit in hoc casu, ideo machina cibi consumptio multum stillabit. Hoc etiam indirecte reducit efficientiam machinae, sed ad currus validos supercharged, nimia potentia ad instabilem initium ducet, sed in hoc casu sublevabitur. Series carrum Subaru Impreza exemplum typicum intercooler capitis est. Maxima praeterea utilitas capitis intercoolator extensionis est ut iter gas compressi ad machinam breviare efficaciter possit.
