Functiones olei autocineti frigidioris sunt hae:
1, quia oleum scelerisque conductivity habet, et cyclum continuum in machina, oleum frigidiorem agit refrigerationem in machina crankcase, lacessit, valvae conventus, etc. per aquam refrigeratum est caput columpne et paries columpne, ceteraeque partes oleo frigidiore adhuc refrigerantur.
II, materia principalis producti includit aluminium, cuprum, chalybem immaculatum, fusuras et alias materias metallicas, post glutino vel conventum, canalem partem calidam et alveum latus frigidum in commutatore perfecto calore connexum.
Tres, In principio, oleum temperaturae machinae citius oritur, et temporis differentia est inter oleum caloris transferre ad machinam habitationem. In hoc tempore differentia, partes habet oleum frigidiorem. Ad hoc tempus, senties valde calidum affectum cum manu tua habitationem machinam tanges, senties effectum bonum In hoc tempore, orta est ad aliquid excelsum casui machinam temperatus. Si cito machinam casu tangas, valde calidum invenies, sed non quod eam tangere non possis. Eodem tempore etiam altissima caliditas olei frigidior est, quod indicat processum scelestum aequasse celeritatem motorcycli et aeris refrigerationem et calorem conductionis aequare et temperaturam non augere Temperatus hoc tempore tempus dividitur in duo: 1 temperies olei et 2 temperatura machinae habitationis, illa superior quam in nullo oleo frigidior et nulla refrigeratio olei instituitur in eadem causa, qua supra. temperatura machinae quam celerrime oritur in principio machinae habitationis post breve tempus Temperatus machinae armaturae non audes manibus tuis ad breve tempus consuetum attingere. methodo utimur est aquam spargere in instrumento instrumenti et audi stridore significans machinam temperaturae armaturae 120 gradus excedere.
IV, munus; Maxime ad usum vehiculorum, machinae constructionis, naves et alia machinis lubrica oleum vel esca refrigeratio. Ex calida parte producti oleum vel fomitem lubricum est, et in frigida parte aqua vel aere refrigerare potest. Per curriculum vehiculi, lubricatio olei in majori lubricationis systemate innititur potentia olei sentinae, transit per alveum olei frigidioris calidi lateris, calorem transfert in frigidiorem partem olei frigidiorem, et refrigerationem; aqua vel frigidus aer aufert calorem per alveum frigidioris olei frigidioris, cognoscit calorem commutationem inter humores frigidos et calidissimos, et efficit ut oleum lubricabile sit aptissimum ad operationem caliditatis. Inter refrigerationem machinis oleum, transmissio automatis oleum, potentia gubernantis oleum, etc.
Oleum frigidiorem haurit calorem olei lubricantis et commutat calorem cum aere ambiente vel refrigerante radiatore. Solet, transmissiones latae oleum dedicatum frigidiorem requirunt. Communiter, cum vehiculum in motu est, oleum per separatum calorem commutatoris refrigeratur. Praesertim in carros cum machinarum efficientia vel machinarum parvarum magnitudine, speciales coolers oleum magnum pars systematis sunt.
Munus olei frigidioris est oleum lubricationis refrigerare et oleum temperatum custodire intra normalem operationem range. Summus potentiae machinae auctae, oleum coolers institui debent propter magnum pondus caloris. Cum machina currit, lubricationi facultas reducitur, quia oleum viscositas cum augmento caliditatis tenuior fit. Sunt igitur quaedam tormenta cum frigidioribus oleis instructa, cuius munus est oleum temperatum reducere et quamdam viscositatem lubricationis olei conservare. Oleum frigidior in circulatione olei circa lubricationis systematis dispositum est, et principium operationis eius idem est quod radiator.
Genera olei coolers
I, oleum aer refrigeratum frigidioris aeris frigidioris olei parvi radiatoris instar est, nucleus frigidiorus componitur ex multis tubulis refrigerantibus et laminis refrigerantibus, et oleum a capite vento agitato cum autocineto refrigeratur. Hoc oleum frigidior Thracam magnam calorem capacitatis dissipationis habet et plerumque in carris currendis adhibitus et in carris magnis oneribus aestus oneratae sunt. Sed aer refrigeratum oleum frigidiorem eget diu calefactione temporis postquam machinam incipit facere oleum ad normalem operationem temperationis attingere, ideo raro in carris ordinariis adhibetur.
II, oleum aqua refrigeratum frigidior Thracam in aqua frigida ponitur, utens aquae refrigerationis temperiem ad temperaturam olei lubricationis temperandam. Ubi temperatura amurca est alta, refrigeratur aqua frigida, et cum incipit machina, ab aqua frigida calor absorbetur, ut celerius temperiem olei lubricantis augeat. Oleum frigidiorem fit de aluminio mixturae putaminis, antica, dorsi operculum et nucleum cuprinum. Ad refrigerationem augendam, tubus calore submersus instructus est. Aqua refrigeratio extra tibiam fluit, oleum fluens intra tibiam fluit, duo caloris commutationem. Sunt etiam structurae quae oleum extra fistulam defluant et aqua intus influat.
Principium operationis machinae olei refrigeratae maxime utendum est oleo ad intra machinam circulationem, praeter lubricationem et purgationem, sed etiam per machinam generatam calorem absorbere, et calorem gradatim dimittere. Sed in magna celeritate vel in diuturno temporis velocitate operandi, calor olei valde absorptus erit, si calor cito relaxari non potest, lubricatio effectus olei decrescet, unde in machinae partes induantur; detrimentum.
Ad hanc problema solvendam, ratio refrigerationis oleum institui potest ad resistentiam olei caloris emendandam, inde conservandam machinam executionem et patientiam. Attamen ius olei frigidioris magnitudinem eligens criticus est, quia oleum machinae per pressuram sentinam liberatur. Si oleum frigidiorem inauguratur, pondus sentinae olei augebit cum incremento spatii, quod plerumque minui in oleum pressionis pretii machinae inducit.
Nimia gutta in oleo pressionis plumbi oleum non potest tradi partibus in tempore, dissipationis et lubricationis efficiens calorem afficiens, et etiam ad calidum liquefaciendum vel urendum piston in gravibus casibus. Cum igitur ratio inaugurandi olei refrigerandi, diligenter eligat oportet magnitudinem rectam curare ut calor dissipationis efficaciam olei vere melioretur.
Primum, partes olei radiatoris
Oleum radiator automobile notum est etiam ut oleum frigidiorem et oleum calidum commutatoris, ut nomen sonat, eius munus est oleum calefacere, ne oleum temperatura nimis alta sit ut oleum consummationis augeat, sed etiam ne oleum oxidationis corrumpat et deinde afficiunt lubricationis effectus machinam. Praeter oleum refrigerandum, calor commutator oleum temperaturis frigidis etiam calefacere potest.
Secundum principium operantem, oleum radiatorem in aqua refrigerata et refrigerata duo genera dividi potest. Oleum aqua refrigeratum radiator plerumque supra colum oleum installatur et ab refrigerio refrigerationis per systema refrigerandum fluit. Oleum infrigidatum radiator non requirit magnam aream refrigerandi et parvum volumen habet. Cum temperatura olei in initio currus calidae gravis est, oleum temperatum celeriter augeri potest ex aqua frigida hauriendo calorem. Radiator aer refrigeratus utitur capite vel vento autocineto ad dissipandum oleum. Hoc oleum radiator magnum calorem dissipationis capacitatis habet et plerumque in carris currendis adhibitus et in carros machinae magnae caloris onere superpositus est.
Secundo, principium operationis olei radiatoris
Duae sunt tibiae sparsae intus in calore olei commutatoris. Una coniungitur cum circuitione olei, ut fluit oleum per calorem commutatoris, et alia coniungitur cum circulatione pipeline coolante, ita ut transferatur in calidum frigus et oleum calidum.
Munus refrigerationis: Si oleum temperatum est altior quam normalis, oleum nimis tenue faciet et effectus lubricationis decrescet. Ergo, sub conditione caloris machinae, fluit coolant per oleum caloris commutatoris, auctor est ut oleum calidum abstrahat, servans mediocris oleum temperatum in lubricatione systematis non altiorem quam modum superiorem (vulgo 90° C).
Munus calefactionis: Cum currus frigidus incipit, oleum temperatus humilis est et fluiditas pauper est, quae resistentiam machinae operantis augebit, ut quam primum oleum temperies augere necesse sit. Sicut machina currit, siccus surgit et frigus calefacit. Hic, frigus oleum calidum oleum ad calidum commutatoris oleum calefacit.
