Una ex causis quare machina turbocharged plus valet quam machina ordinaria est quod efficientia eius aeris commutatio altior est quam attractio naturalis machinae ordinariae. Cum aer turbocharger intrat, temperatura eius acriter surget et densitas augebit. Intercooler agit ad aerem refrigerandum. Summus temperatus aer ab interiore refrigeratur et machinam intrat. Si intercooler defuerit, et summus temperatus aer in gravem machinam protinus intrat, machina laedantur vel etiam ignis mortuus propter nimiam caliditatem aeris
Cum temperatura exhauriendi gasi machinam emissam esse altissimam, calor conductio per supercharger augebit temperiem attractii aeris. Densitas autem aeris crescet in processu compressionis, quae necessario ad augmentum temperaturae aeris inducit, per quod efficientiam machinae afficit. Si vis amplius augere efficientiam praecipiens, attractio aeris temperaturam reducere necesse est. Data ostendit sub eadem ratione condiciones aeris cibus, machinam potentiae augeri posse per 3% ad 5% pro omni 10 â decremento in temperie aeris incusante.
Si incoetus supercharged aeris intrat combustionem cameram, praeter efficientiam machinae afficiens, facile est etiam causam combustionis machinam nimis altam esse, technicorum ut pulsans causans, et NOx contentum augebit in machina. exhauriunt gas, efficiunt aeris pollutio. Ut effectus adversos solvere, qui ex caliditate aeris superfecti oriuntur, intercooler instituere necesse est ut attractio aeris temperiem minuat.
