Processus fabricationis radiator:
Propositum radiatoris est transferre calorem a machina motorcycle generatum in aerem et machinam ne excalfaciat. Solet hoc fieri per usum caloris deprimi vel fistulae, quae superficies caloris incre- mentum mergi et sic efficientiam caloris dissipationis emendare. Faciens submersionem caloris requirit aliquas materias praecipuas ut aluminium vel cuprum (pro subsidio caloris vel tibiae), et quaedam instrumenta fundamentalia ut serras, terebras et faces glutinosae. Primum, debes designare figuram et magnitudinem radiatoris ad singulas machinas motorcycle aptandas. Deinde, necesse est secare et formare calorem vel fistulam deprimi, et tunc coire ad corpus radiatoris formandum. Denique debes radiatorem instituere et fac recte cohaerere cum systemate refrigerationis machinae.
Primo, principium operationis radiatoris;
Motorcycle radiatores basically operantur reducendo temperiem machinae per calorem commutationis machinae coolant. Cum machina currit, refrigerans calorem generatum machinam haurit et per radiatorem fluit. Submersio designatur calor, ut influat refrigerans, cum magna aeris quantitate incidat, et inde calorem in aerem transferat. Hoc autem effectum est per fistulas caloris deprimi vel submergere calorem, qui auget superficiem caloris submersam et sic efficaciam caloris commutationis emendare.
Duo, materia delectu radiator
Materia principalis ad radiatorem sunt aluminium et cuprum. Utrumque aluminium et cuprum sunt bene conductores caloris, et utrumque facile est ad processum. Aluminium autem levius est et corrosioni magis repugnans quam cupri, ideo ad radiatorem motorcyclum aptius est.
Tres, radiator installation
Radiator inaugurare est gradus criticus prout postulat ut radiator proprie cohaereat cum systemate refrigerationis machinae. Opus est ut positionem et orientationem radiatoris considerare debes ut refrigerans per efficaciter radiatorem fluat. Opus est etiam nonnullas accessiones instituere, sicut refrigerare fans, ad augendam dissipationis efficientiam caloris.
Quattuor, commoda et incommoda variis modis caloris dissipationis
I, oleum refrigerans et calor dissipans: proprium oleum est usus currus per oleum radiator ad dissipandum calorem. ,
Commoda: Calor dissipationis effectus est valde bonus, et pauca sunt peccata, oleum temperaturae reductio etiam oleum propter viscositatem caliditatis reductionem minuere potest.
Nocumenta quaedam sunt requisita ad quantitatem olei in machina, et radiator nimis magnus esse non potest, si oleum nimis magnum est, in oleum radiator influet, unde insufficiens lubricatio in fundo machinae.
II, aqua refrigeratio caloris dissipatio: aqua refrigeratio caloris dissipatio potest dici melior via caloris dissipationis, quia principium aquae infrigidationis est per fluxum aquae involutum in cylindro lineo et capite cylindrico ad refrigerandum.
Commoda: Magna vis et celeritas engine sic efficacissima temperatura temperantiae, aqua refrigerata machinam ad frigiditatem temperatam cum valvae suffocationis claudetur donec oleum temperatum optimum effectum consequi possit.
Incommoda: sumptus est relative altum, et opus est valde complexum, sed etiam valde probabilis defectus. Extra institutionem piscinae est etiam multum spatii occupare.
III, aeris refrigerationem et calorem dissipationis: hoc est, per currus in processu ventorum ad dissipandum calorem.
Commoda: Necesse erit comparationem spatii occupandi, et sumptus minor etiam quam pretium.
Incommoda: Calor dissipationis longum processum requirit, sic tardus ad dissipandum calorem.
In genere, si possumus intelligere motorcycle, intelligere principium operativum radiatorum motorcycli, tunc plene comprehendere possumus motorcyclum in processu motorcycli producendi radiatorem, vel in processu motorcycli utendi, magnum nobis commodum est; clare cognoscere potest motorcycli, rationabilis et efficax usus motorcycli, haec quoque magna emendatio ad vitam motorcycli, intellegamus principium operantes motorcycle et radiator motorcycli.
