Novum systema industria vehiculum refrigerandum
Systema refrigerationis in nova energiae potentiae altilium sarcinas refrigerent potest nova energiae in altilium pack. Tres modi sunt refrigerandi vim novam energiae altilium: refrigerationem aeris, aquam refrigerandi et infrigidandi directam. In modo refrigerationis aeris, ratio refrigerationis utitur vento naturali vel ventilabro ad refrigerandum altilium cum autocineto proprio evaporatore; in aqua refrigerandi modus, radiator plerumque cum refrigeratione cycli ratio coniungitur ad tollendum calorem pilae per refrigerandum; in directo refrigerationis modo, systema refrigerationis utitur principio latentis caloris evaporationis refrigerantis ad constituendum systema caeli condiciones in vehiculi vel altilium systematis, ac evaporatorem aeris systematis in pugna ratiocinandi instituere. Refrigerium in evaporatore evaporat et cito et efficaciter calorem machinae systematis tollit, refrigerationem machinae systematis complens.
Air refrigerationem technologiam
Aeris refrigerationis technologiae hodie plurimum est technologiae refrigerationis late adhibitae in nova energiae potentiae gravida. Fluxus coactus a ventilabro generari potest, vel ex vento vel aere compresso in motu currus. Comparatus cum aliis technologiae technologiae refrigerationis aer est relative simplex, tutus et facilis ad conservandum. Vehicula electrica Prius et Honda Inspectio toyotae hybridarum tum aeris refrigeratione utuntur, cum systemata thermarum a Nissan, GM et aliis societatibus autocinetis maxime coactae refrigerando aere utuntur.
Variae species novae virtutis energiae in Sinis gravidae plerumque utuntur technologia aeris refrigerationis, et technologia domestica basically cum externis gradibus comparabilis est, et bonum caloris dissipationem parvo pretio consequi potest.
Cum liquida refrigeratione technologia comparata, calor commutationis coefficiens inter technologiam aeris refrigerationem et superficies altilium humilis est, celeritas refrigerationis et calefactionis tarda est, temperatura aequalitas intra capsulam pilae moderari non facile est, consilio signationis pilae pugnae est. arduum est, et pulvis et aqua resistentia inopes sunt.
Aqua refrigeratio technologiae
Aquae refrigerationis caloris dissipationis ratio maxime includit: electronic sentinam aquae, commutator calor, altilium calor mergitur, PTC calefacientis, piscina expansio.
Aqua refrigerationis technologiae technicae refrigerationis technologiae liquido calore commutationis fundata est. Est efficacior quam aeris refrigeratio technologiae, temperatura intra electricum vehiculi altilium sarcina magis aequabilius, integrari potest cum systema refrigerationis vehiculi, calor commutatio coefficiens inter murum pugnae altum est, et celeritas refrigeratio et calefactio celeris est. . Attamen systema technologiae refrigerationis aquae utendi magis implicata, gravia, difficilia reficiendi et conservandi est, et lacus possibilitas est.
Aquae refrigerationis technologiae antea diu meditata et divulgata est. Cum continua exploratione, usu et emendatione, calor commutationem coefficientem et refrigerationem et calefactionem celeritatis systematis in bono gradu attigerunt. Praeterea pondus aquae alienae refrigerationis systematum etiam per applicationem novarum materiarum redactum est.
In praesentia externae nationes maxime utuntur aqua refrigerationis technologiae in facibus autocinetis sicut Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen et BMW i3. Tesla Model S technologiae refrigerationis aqua utitur ad pilam refrigerandam. Tesla perquam profundissima consilia in sua altilium layout, thermarum administratione, ac machinarum administratione ratio fecit ut singulae cellulae pugnae sub vigilantia sua et status notitiae eius ali possint retro et quovis tempore discursum esse. Pro una parva cellula altilium, Tesla eam independenter in cellula ferro claudet. Eodem tempore, liquor refrigerationis systematis specificae esse potest ut singulae cellulae pugnae refrigerarentur, differentiam temperaturae inter se reducere, et relative periculum pugnae combustionis spontaneae minuere.
Annis, cum continua progressione patriae novae virtutis industriae meae altilium refrigerationis systematis technologiae, aquae refrigerationis producta ostenderint, inclinatio sensim repositorum aeris refrigerationem productorum ostenderunt.
Fabricatores autocineti affines ut BYD et Geely aquam refrigerationem productorum ad novas vehiculis energias suas applicaverunt. In futuro, cum continua incrementi technologiae industriae, "recta refrigeratio + aqua refrigerationis" fiet principalis directio investigationis et evolutionis mercatus.
In Sinis numerus vehiculorum novarum energiae ut JAC iEV7S technicae aquae refrigerationis usus. JAC nova energia pura electrica SUV - iEV7S technologiae refrigerationis aquae utitur ad temperaturam sarcinae altilium inter 10-35 gradus Celsius temperandam. Etiam in ambitu ultra-low temperatus minus 30 graduum Celsius, ordinarie accusari potest quin latrinam afficiens. Nova generatio altilium sarcinae aquae refrigerationis technologiae cognoscit calefactionem rapidam pugnae ad frigiditatem temperatam. Sub condicionibus -30℃ ambitus et 15℃ pugnae cellae, pugna calefieri potest ut supra 10℃ intra 40 minutas. Eodem tempore , praeclara pugna refrigerationis eius obvenit exigentiis summae celeritatis + celeriter incurrens continuus incessus , et pugna temperatura infra 35℃ moderatur.
